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| -rw-r--r-- | CLYN-Mobility.tex | 117 |
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diff --git a/CLYN-Mobility.tex b/CLYN-Mobility.tex index 6e7db3e..50b81a2 100644 --- a/CLYN-Mobility.tex +++ b/CLYN-Mobility.tex @@ -90,11 +90,12 @@ Uhr Pause und am Abend unter der Woche. Auf der einen Seite beim Campus Oberseestrasse befindet sich die Haltestelle direkt auf dem Vorplatz zwischen Gebäude 1, Gebäude 5 und der Unterführung zum -Bahnhof Rapperswil. Der Shuttlebus folgt der Oberseestrasse, bis er zur -Haltestelle Weiden gelangt, wo er wendet und zurückfährt. Die Haltestelle -Weiden befindet sich nicht in direkter Umgebung des Campus Eichwies, weshalb -die Studierenden anschliessend an die Shuttlebusfahrt noch 300m zu Fuss -zurücklegen müssen. +Bahnhof Rapperswil. Der Shuttlebus folgt der Oberseestrasse und fährt +anschliessend auf den Parkplatz des Schulhauses Weiden, wo sich die Haltestelle +Weiden befindet. Die Haltestelle Weiden befindet sich nicht in direkter +Umgebung des Campus Eichwies, weshalb die Studierenden anschliessend an die +Shuttlebusfahrt noch 300 -- 550m zu Fuss zurücklegen müssen. Die heutige +Busroute ist in Abbildung \ref{fig:current-bus-route} im Anhang dargestellt. \subsection{Problematik des Ist-Zustand} @@ -136,7 +137,8 @@ Aufgrund der Situation am Campus Eichwies haben wir uns dazu entschieden die Variante auszuarbeiten, bei welcher der Shuttlebus näher an die Gleise der SBB heranfahren kann. Denn in unmittelbarer Nähe zum Campus Eichwies befinden sich mehrere Fussgängerunterführungen, die problemlos genutzt werden können. Unsere -optimierte Shuttle-Bus-Lösung ist in Abbildung \ref{fig:bus-route-sol} gezeigt. +optimierte Shuttle-Bus-Lösung ist Im Anhang in Abbildung +\ref{fig:optimized-bus-route} gezeigt. An der Haltestelle am Campus Oberseestrasse ist keine Veränderung nötig. Der Shuttlebus fährt somit auch der Oberseestrasse entlang, biegt jedoch beim @@ -144,10 +146,82 @@ zweiten Kreisel in die Helvetiastrasse und fährt bis zu den Gleisen. Anschliessend fährt er rechts am Gleis entlang, bis zum Wendeplatz, einem Kiesplatz (Haltestelle Campus Eichwies) auf dem Grundstück 3647J der Politischen Gemeinde Rapperswil-Jona. Somit müssen die Studierenden nur noch -durch die Fussgängerunterführung und stehen beim Campus Eichwies. +durch die Fussgängerunterführung und stehen beim Campus Eichwies. Die Gebäude +des Campus Eichwies wären nur noch zwischen 60 -- 240m von der Haltestelle +entfernt. -\begin{figure}[h] -\end{figure} +\subsubsection{Knackpunkte der Umsetzung} +\begin{itemize} + \item Ist eine Sonderbewilligung für die Durchfahrt des Shuttlebusses auf dem + Weg an den Gleisen entlang zu erlangen? + \item Besteht eine Möglichkeit das Grundstück 3647J der politischen Gemeinde + Rapperswil-Jona für einen Wendeplatz nutzen zu können? +\end{itemize} + +\subsubsection{Vorabklärungen mit externen Stellen} +Die Abklärungen bezüglich der Sonderbewilligung für die Durchfahrt des +Shuttlebusses auf dem Weg an den Gleisen entlang bei der Kantonspolizei St. +Gallen haben folgendes ergeben: +\begin{itemize} + \item %% TODO +\end{itemize} +Bezüglich der Nutzung des Grundstücks 3647J der politischen Gemeinde +Rapperswil-Jona für einen Wendeplatz sind wir vom Leiter Fachbereich Tiefbau +auf folgende Dokumente verwiesen worden: +\begin{itemize} + \item Baureglement Stadt Rapperswil-Jona + \item Zonenplan Rapperswil-Jona + \item Planungs- und Baugesetz des Kanton St. Gallen (PBG) + \item Strassengesetz des Kanton St. Gallen +\end{itemize} +Ebenfalls stellen sich für den Leiter Fachbereich Tiefbau einige +raumplanerische Fragen (nicht genauer ausgeführt). + +Die Rücksprache mit Frau Bärbel Bohr hat ergeben, dass andere Gruppen ebenfalls +eine solche Antwort mit sehr wenig konkreter Aussage bekommen haben, weshalb +Sie uns davon abgeraten hat, spezifischer nachzuhaken. Dies wäre erst nötig, +wenn diese Lösungsvariante von der Hochschule in Betracht gezogen würde. Als +Laien ist es für uns nicht ganz einfach aus den genannten Dokumenten +herauszulesen, was es für die Hochschule heisst einen Wendeplatz in der Zone +für öffentliche Bauten zu errichten. Für uns geht daraus hervor, dass die +Hochschule für solch ein Anliegen eng mit der Stadt zusammenarbeiten muss. +Ebenfalls da sich das Grundstück im Besitz der politischen Gemeinde +Rapperswil-Jona befindet. + +\subsubsection{Umsetzungszeitraum} +Für den Umsetzungszeitraum sind vor allem zwei Faktoren entscheidend, die +Sonderbewilligung für die Durchfahrt des Shuttlebusses auf dem Weg den Gleisen +entlang und die baulichen Massnahmen für einen Wendeplatz auf dem Grundstück +3647J. + +%% TODO: missing a paragraph here + +Die Umsetzung des Wendeplatzes ist einerseits vom internen Prozessablauf der +Hochschule Ost bei baulichen Massnahmen abhängig und andererseits, davon wie +sich das Bewilligungsverfahren seitens der Stadt Rapperswil-Jona gestaltet. Wir +rechnen damit, dass für die Umsetzung des Wendeplatzes ca. 1 Jahr benötigt +wird. Bei Einsprachen könnte sich der Umsetzungszeitraum massiv in die Länge +ziehen. + +\subsubsection{Kosten} +Wir rechnen damit, dass bauliche Massnahmen, ein Kiesplatz als Wendeplatz und +Bewilligungsverfahren einmalige Kosten im Bereich von einigen tausend Franken +verursachen würden. + +\subsection{Shuttlebus} +Nebst den Massnahmen zur Umsetzung der optimierten Route muss auch der +Shuttlebus organisiert sein. Da die momentane Lösung bereits ein Shuttlebus +beinhaltet kann auf die Erfahrung damit zurückgegriffen werden. Wir sind der +Meinung, dass es durch längerfristige Bindung eines Busunternehmens und/oder +einer Offertenanfrage möglich sein müsste die Kosten für den Shuttlebus zu +senken. + +% \subsubsection{Innovationen} +Die Hochschule könnte diesen Shuttlebusbetrieb allenfalls für innovative +Projekte oder Forschungszwecke nutzen, Beispiele dafür sind: +\begin{itemize} + \item %% TODO +\end{itemize} \section{Stundenplanoptimierung} \subsection{Ist-Zustand} @@ -654,8 +728,31 @@ Die folgenden Vorschläge beziehen sich auf die letzte Spalte der Tabelle \end{table} \end{landscape} +% \begin{landscape} +% \includepdf[pages=-, landscape]{res/optimized-bus-route.pdf} +% \end{landscape} + +\newgeometry{margin = 5mm} \begin{landscape} -\includepdf[pages=-, landscape]{res/optimized-bus-route.pdf} + \begin{figure} \centering + \caption{ + Aktuelle Busroute. Die Haltestellen sind in orange angezeigt. In blau ist + die Busroute und rot ist der Fussweg. + \label{fig:current-bus-route} + } + \includegraphics[scale=.9]{res/current-bus-route} + \end{figure} +\end{landscape} +\begin{landscape} + \begin{figure} \centering + \caption{ + Optimierte Route für den Shuttle-Bus. Die Haltestellen sind in orange + angezeigt. In blau ist die Busroute und rot ist der Fussweg. + \label{fig:optimized-bus-route} + } + \includegraphics[scale=.9]{res/optimized-bus-route} + \end{figure} \end{landscape} +\restoregeometry \end{document} |