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index 9046467..6e7db3e 100644
--- a/CLYN-Mobility.tex
+++ b/CLYN-Mobility.tex
@@ -22,6 +22,8 @@
 
 \usepackage{parnotes}
 
+\usepackage{pdfpages}
+
 \usepackage{tikz}
 \usetikzlibrary{calc}
 \usetikzlibrary{positioning}
@@ -95,8 +97,57 @@ die Studierenden anschliessend an die Shuttlebusfahrt noch 300m zu Fuss
 zurücklegen müssen. 
 
 \subsection{Problematik des Ist-Zustand}
+
+Diese Lösung mit dem Shuttlebus erlaubt es den Studenten den Campus zu wechseln
+und die Vorlesung oder das Praktika besuchen zu können. Jedoch ist diese Lösung
+im Eiltempo entstanden, was zu gewissen Problemen und Unzufriedenheit bei der
+Benützung führt. Folgende Punkte sind zu erwähnen: 
+\begin{itemize}
+  \item Der Shuttlebus fährt nicht in unmittelbare Nähe des Campus Eichwies 
+  \item In dieser Form ist die Lösung für die Standortleitung zu teuer 
+  \item Lösung ist im Eiltempo entstanden 
+\end{itemize}
+
 \subsection{Soll-Zustand}
+
+Aus dem Gespräch mit Hanspeter Gysin haben wir den Eindruck bekommen, dass die
+Standortleitung vom Campus Rapperswil längerfristig am Campus Eichwies
+festhalten und unter Umständen sogar noch vergrössern will. Dies würde
+bedeuten, dass mehr Studierende von einem Standortwechsel zwischen Campus
+Oberseestrasse und Campus Eichwies betroffen wären. Deshalb wollen wir die
+bestehende Lösung mit dem Shuttlebus optimieren. Wir finden den Lösungsansatz
+aus folgenden Punkten für sehr geeignet: 
+
+\begin{itemize}
+  \item Der Shuttlebus kann bei jeder Witterung fahren und benutzt werden. 
+  \item Der Shuttlebus erlaubt auch körperlich beeinträchtigten Personen (z.B.
+    Personen im Rollstuhl oder an Krücken) einen Wechsel des Campus, ohne
+    grossen Aufwand, zu bewerkstelligen. 
+  \item Der Shuttlebus kann grössere Gruppen von Studenten transportieren. 
+\end{itemize}
+
 \subsection{Umsetzung Routenf\"uhrung}
+Unsere Optimierung des Shuttlebusses zielt auf eine Haltestelle ab, welche
+näher am Campus Eichwies ist und somit Studierende nur noch einen kurzen /
+keinen langen Fussweg mehr zurücklegen müssen und so zeitlich keinen Stress
+beim Campuswechsel mehr haben. 
+
+Aufgrund der Situation am Campus Eichwies haben wir uns dazu entschieden die
+Variante auszuarbeiten, bei welcher der Shuttlebus näher an die Gleise der SBB
+heranfahren kann. Denn in unmittelbarer Nähe zum Campus Eichwies befinden sich
+mehrere Fussgängerunterführungen, die problemlos genutzt werden können.  Unsere
+optimierte Shuttle-Bus-Lösung ist in Abbildung \ref{fig:bus-route-sol} gezeigt.
+
+An der Haltestelle am Campus Oberseestrasse ist keine Veränderung nötig. Der
+Shuttlebus fährt somit auch der Oberseestrasse entlang, biegt jedoch beim
+zweiten Kreisel in die Helvetiastrasse und fährt bis zu den Gleisen.
+Anschliessend fährt er rechts am Gleis entlang, bis zum Wendeplatz, einem
+Kiesplatz (Haltestelle Campus Eichwies) auf dem Grundstück 3647J der
+Politischen Gemeinde Rapperswil-Jona. Somit müssen die Studierenden nur noch
+durch die Fussgängerunterführung und stehen beim Campus Eichwies. 
+
+\begin{figure}[h]
+\end{figure}
 
 \section{Stundenplanoptimierung}
 \subsection{Ist-Zustand}
@@ -398,9 +449,11 @@ Die folgenden Vorschläge beziehen sich auf die letzte Spalte der Tabelle
   \item Alle 2 Wochen 4x \texttt{pj3}
 \end{enumerate}
 
+\section{Fazit}
+
 \appendix
 \begin{landscape}
-\section{Tabellen}
+\section{Tabellen und Anhänge}
 \begin{table}[H]
   \renewcommand{\arraystretch}{1.15}
   \rowcolors{2}{gray!15}{white}
@@ -601,4 +654,8 @@ Die folgenden Vorschläge beziehen sich auf die letzte Spalte der Tabelle
 \end{table}
 \end{landscape}
 
+\begin{landscape}
+\includepdf[pages=-, landscape]{res/optimized-bus-route.pdf}
+\end{landscape}
+
 \end{document}