Police update

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diff --git a/CLYN-Mobility.tex b/CLYN-Mobility.tex
index 3bcb57e..97a360b 100644
--- a/CLYN-Mobility.tex
+++ b/CLYN-Mobility.tex
@@ -127,6 +127,7 @@ aus folgenden Punkten für sehr geeignet:
 \end{itemize}
 
 \subsection{Umsetzung Routenf\"uhrung}
+
 Unsere Optimierung des Shuttlebusses zielt auf eine Haltestelle ab, welche
 näher am Campus Eichwies ist und somit Studierende nur noch einen kurzen /
 keinen langen Fussweg mehr zurücklegen müssen und so zeitlich keinen Stress
@@ -150,6 +151,7 @@ des Campus Eichwies wären nur noch zwischen 60 -- 240m von der Haltestelle
 entfernt. 
 
 \subsubsection*{Knackpunkte der Umsetzung}
+
 \begin{itemize}
   \item Ist eine Sonderbewilligung für die Durchfahrt des Shuttlebusses auf dem
     Weg an den Gleisen entlang zu erlangen? 
@@ -162,7 +164,12 @@ Die Abklärungen bezüglich der Sonderbewilligung für die Durchfahrt des
 Shuttlebusses auf dem Weg an den Gleisen entlang bei der Kantonspolizei St.
 Gallen haben folgendes ergeben: 
 \begin{itemize}
-  \item %% TODO
+  \item Bei den genannten Ausweichrouten handelt es sich um
+    Gemeindestrassen 2. Klasse auf denen ein Teilfahrverbot, ausgenommen
+    Zubringerdienst, besteht. Für einen von der Fachhochschule organisierten
+    Shuttlebus können wir für das Fahrverbot keine Ausnahmebewilligung
+    erteilen, damit ein allfälliger Stossverkehr auf der Kantonsstrasse
+    umfahren werden kann. 
 \end{itemize}
 Bezüglich der Nutzung des Grundstücks 3647J der politischen Gemeinde
 Rapperswil-Jona für einen Wendeplatz sind wir vom Leiter Fachbereich Tiefbau
@@ -187,15 +194,24 @@ Hochschule für solch ein Anliegen eng mit der Stadt zusammenarbeiten muss.
 Ebenfalls da sich das Grundstück im Besitz der politischen Gemeinde
 Rapperswil-Jona befindet. 
 
-\subsubsection*{Umsetzungszeitraum}
+\subsubsection*{Umsetzung}
+
+Aufgrund der Rückmeldung der Kantonspolizei St. Gallen und der Stadt
+Rapperswil-Jona scheitert unser Vorhaben an der Gesetzgebung. Da es seitens der
+Kantonspolizei nicht möglich ist eine Ausnahmebewilligung für den
+Shuttlebusbetrieb der Hochschule auszustellen, ist es für den Shuttlebus
+unmöglich den Stau auf der Hauptstrasse zu umfahren, um näher an den Campus
+Eichwies zu kommen, als er jetzt bereits fährt. Somit ist ein
+Shuttlebusbetrieb, welcher näher an den Campus Eichwies heranfährt erst
+möglich, wenn die Stadt Rapperswil-Jona das Stauproblem an der Hauptstrasse
+löst. Wir haben uns trotzdem einige Gedanken zum Umsetzungszeitraum des
+Wendeplatzes unserer optimierten Variante gemacht, welche wir nicht
+vorenthalten wollen. 
+
 Für den Umsetzungszeitraum sind vor allem zwei Faktoren entscheidend, die
 Sonderbewilligung für die Durchfahrt des Shuttlebusses auf dem Weg den Gleisen
 entlang und die baulichen Massnahmen für einen Wendeplatz auf dem Grundstück
-3647J. 
-
-%% TODO: missing a paragraph here
-
-Die Umsetzung des Wendeplatzes ist einerseits vom internen Prozessablauf der
+3647J.  Die Umsetzung des Wendeplatzes ist einerseits vom internen Prozessablauf der
 Hochschule Ost bei baulichen Massnahmen abhängig und andererseits, davon wie
 sich das Bewilligungsverfahren seitens der Stadt Rapperswil-Jona gestaltet. Wir
 rechnen damit, dass für die Umsetzung des Wendeplatzes ca. 1 Jahr benötigt
@@ -203,11 +219,13 @@ wird. Bei Einsprachen könnte sich der Umsetzungszeitraum massiv in die Länge
 ziehen. 
 
 \subsubsection*{Kosten}
+
 Wir rechnen damit, dass bauliche Massnahmen, ein Kiesplatz als Wendeplatz und
 Bewilligungsverfahren einmalige Kosten im Bereich von einigen tausend Franken
-verursachen würden. 
+verursacht hätten. 
 
 \subsection{Shuttlebus}
+
 Nebst den Massnahmen zur Umsetzung der optimierten Route muss auch der
 Shuttlebus organisiert sein. Da die momentane Lösung bereits ein Shuttlebus
 beinhaltet kann auf die Erfahrung damit zurückgegriffen werden. Wir sind der
@@ -219,7 +237,9 @@ senken.
 Die Hochschule könnte diesen Shuttlebusbetrieb allenfalls auch für innovative
 Projekte oder Forschungszwecke nutzen, Beispiele dafür sind: 
 \begin{itemize}
-  \item %% TODO
+  \item Für den Shuttlebetrieb einen Elektrobus einsetzen 
+  \item Innovationen im Bereich Elektrobus z.B. Laden während Betrieb 
+  \item Für den Shuttlebetrieb ein selbstfahrendes Fahrzeug einsetzen 
 \end{itemize}
 
 \section{Stundenplanoptimierung}
diff --git a/build/CLYN-Mobility.pdf b/build/CLYN-Mobility.pdf
index 58eafd7..67f9be7 100644
--- a/build/CLYN-Mobility.pdf
+++ b/build/CLYN-Mobility.pdf
diff --git a/tex/docstyle.sty b/tex/docstyle.sty
index b0eca2d..8995a3e 100644
--- a/tex/docstyle.sty
+++ b/tex/docstyle.sty
@@ -33,6 +33,7 @@
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   \fancyfoot[C]{\thepage}
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+  \setlength{\headheight}{13pt}
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